Identifier la source
Nous privilégions les données ouvertes, les sources institutionnelles et les informations techniques structurées.
TRANSPARENCE
Méthodologie et sources des données
Bornes-Recharge.net utilise des données ouvertes et des calculs documentés pour vous aider à localiser une borne, comprendre les caractéristiques d'un véhicule électrique et estimer le temps ou le coût d'une recharge.
Sources identifiées
Mises à jour régulières
Calculs expliqués
NOTRE APPROCHE
Des outils compréhensibles plutôt qu'une boîte noire
Cette page explique d'où proviennent les informations affichées sur le site, comment elles sont traitées et quelles sont leurs limites.
Transformer les données
Les informations utiles sont importées dans notre base, normalisées puis utilisées par nos cartes, statistiques et calculateurs.
Expliquer les limites
Une donnée théorique ou déclarative ne reflète pas toujours exactement les conditions rencontrées lors d'une recharge réelle.
BORNES DE RECHARGE
D'où viennent les données des bornes ?
Les informations relatives aux infrastructures de recharge sont principalement issues des données ouvertes nationales IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques).
Ces données regroupent les informations publiées par différents aménageurs et opérateurs : localisation, stations, points de recharge, puissance et caractéristiques techniques lorsqu'elles sont renseignées.
Elles sont importées dans une base locale utilisée par Bornes-Recharge.net afin d'alimenter notamment la carte et les statistiques des pages villes.
COMPRENDRE LES CHIFFRES
Station et point de recharge : quelle différence ?
Ces deux notions ne doivent pas être confondues lorsqu'on compare l'équipement d'une ville.
Un emplacement de recharge
Une station correspond à un lieu regroupant une ou plusieurs infrastructures permettant de recharger des véhicules.
Une même station peut donc proposer plusieurs points de recharge.
Un véhicule pouvant charger
Un point de recharge correspond à une interface permettant de recharger un véhicule électrique à la fois.
C'est pourquoi le nombre de points peut être supérieur au nombre de stations.
PAGES VILLES
Comment calculons-nous les statistiques locales ?
Les pages villes interrogent notre base IRVE pour identifier les infrastructures associées à la commune concernée.
Les statistiques affichées sont donc générées à partir des données disponibles dans notre base, et non saisies manuellement dans chaque page.
Cette méthode permet aux chiffres d'évoluer lors des synchronisations de la base sans devoir modifier manuellement chaque contenu éditorial.
DYNAMIQUE
Les chiffres peuvent évoluer
Une nouvelle infrastructure, une correction ou le retrait d'un équipement peut modifier automatiquement les statistiques d'une ville.
LIMITES DES DONNÉES
Une borne recensée n'est pas forcément disponible
Les données IRVE décrivent des infrastructures, mais ne constituent pas systématiquement un système de disponibilité en temps réel.
Borne hors service
Une infrastructure peut être temporairement indisponible sans que cette situation soit immédiatement reflétée dans les données utilisées.
Point déjà utilisé
La présence d'un point de recharge ne signifie pas nécessairement qu'il sera libre au moment de votre arrivée.
Décalage possible
Une installation, modification ou suppression peut apparaître avec un délai dans les données publiées puis dans notre propre base.
VOITURES ÉLECTRIQUES
D'où viennent les caractéristiques des véhicules ?
Notre base de véhicules électriques est alimentée à partir de données techniques structurées provenant de OpenEV Data.
Selon les informations disponibles pour chaque modèle et version, la base peut notamment contenir la capacité utile de batterie, les puissances maximales de recharge AC et DC, les connecteurs, la consommation ou l'autonomie.
Les différentes versions d'un même modèle peuvent présenter des caractéristiques différentes. Nous évitons donc de considérer qu'une seule valeur est nécessairement valable pour toutes les versions commercialisées sous le même nom.
CALCULATEUR
Comment estimons-nous le temps de recharge ?
Une estimation simple commence par déterminer la quantité d'énergie à récupérer entre le niveau de batterie initial et le niveau cible.
Cette énergie est ensuite comparée à la puissance de recharge utilisable.
Temps théorique ≈ énergie à récupérer ÷ puissance de recharge
La puissance réellement utilisable est limitée notamment par la borne et par la puissance maximale acceptée par le véhicule.
Utiliser le calculateur
RECHARGE RÉELLE
Pourquoi la puissance maximale ne suffit-elle pas ?
Une voiture n'utilise pas nécessairement sa puissance maximale pendant toute la session.
Limite de l'infrastructure
Une voiture compatible avec 150 kW ne pourra évidemment pas recevoir 150 kW sur une borne limitée à une puissance inférieure.
Limite du véhicule
Une borne très puissante ne force pas le véhicule à dépasser la puissance qu'il est capable d'accepter.
Puissance variable
En recharge rapide, la puissance peut varier pendant la session et diminuer notamment lorsque la batterie atteint un niveau élevé.
CALCUL DU COÛT
Comment estimons-nous le prix d'une recharge ?
Lorsque le prix de l'électricité est exprimé en euros par kilowattheure, le principe de calcul est simple :
Coût énergétique = énergie rechargée × prix du kWh
Le tarif est renseigné par l'utilisateur lorsque celui-ci utilise notre calculateur de coût. Nous évitons ainsi de présenter un tarif national unique alors que les prix peuvent varier selon le domicile, l'opérateur, la borne, l'abonnement et les conditions de facturation.
Calculer le coût
CONTENU ÉDITORIAL
Comment vérifions-nous les informations locales et techniques ?
Les données structurées ne suffisent pas toujours à expliquer comment utiliser une infrastructure ou préparer un déplacement.
Pour les informations spécifiques à une ville, nous privilégions les publications des collectivités, métropoles, autorités organisatrices de mobilité, portails Open Data et autres organismes institutionnels.
Pour les caractéristiques ou usages propres à un véhicule, nous distinguons les informations techniques issues de la base de données des explications éditoriales destinées à les interpréter.
Lorsque des informations peuvent évoluer rapidement, nous évitons autant que possible d'intégrer une valeur fixe dans le contenu si elle peut être obtenue dynamiquement ou vérifiée auprès de sa source.
CORRECTIONS
Vous avez identifié une information incorrecte ?
Malgré les mises à jour régulières, une donnée peut être incomplète, obsolète ou incorrecte.
Si vous constatez une erreur concernant une borne de recharge, son emplacement ou ses caractéristiques, vous pouvez nous la signaler.
Les signalements nous permettent de vérifier l'information et, lorsque cela est pertinent, d'identifier si la correction doit également être effectuée dans la source d'origine.
Signaler une information
INDÉPENDANCE
Un site indépendant d'aide à la recharge
Bornes-Recharge.net est un site d'information et d'aide à la décision consacré à la recharge des véhicules électriques.
Le site n'est pas un opérateur de recharge et n'exploite pas les infrastructures affichées sur la carte.
La présence d'une borne, d'un réseau ou d'une marque dans nos données ne constitue pas une recommandation commerciale.
INDÉPENDANT
Bornes-Recharge.net
Notre objectif est de rendre les données et les calculs plus simples à comprendre et à utiliser.
MISES À JOUR
Une méthodologie amenée à évoluer
Nos sources, outils et méthodes peuvent évoluer afin d'améliorer la qualité des informations proposées. Cette page est mise à jour lorsque des changements significatifs sont apportés à notre fonctionnement.
Dernière mise à jour de cette méthodologie : septembre 2026.