Nouveaux horaires heures creuses EDF : comment adapter la recharge de sa voiture électrique ?

Les nouveaux horaires des heures creuses EDF peuvent modifier la façon dont vous rechargez votre voiture électrique à domicile. Avec cette réforme, certains foyers passent de huit heures creuses nocturnes à un minimum de cinq heures consécutives la nuit, complétées par deux ou trois heures en journée, notamment en été.

Le changement concerne progressivement 11 millions de foyers disposant d’un contrat Heures Pleines / Heures Creuses (HP/HC). Chez EDF, la principale phase de déploiement des nouveaux horaires saisonnalisés se déroule du 4 novembre 2026 au 30 novembre 2027.

La bonne nouvelle : cinq heures creuses nocturnes suffisent généralement à couvrir les besoins quotidiens d’une voiture électrique. En revanche, si vous avez programmé une recharge à heures fixes dans votre véhicule ou votre borne, vous devrez probablement modifier vos réglages. Voici comment vérifier vos horaires, adapter votre installation et éviter de payer vos recharges au tarif des heures pleines.

Que devez-vous faire concrètement avec les nouveaux horaires EDF ?

Avant de toucher aux réglages de votre voiture, commencez par vérifier deux choses : vos nouvelles plages horaires et la manière dont votre installation déclenche la recharge.

1. Vérifiez vos heures creuses dans votre espace client EDF

Les nouveaux horaires ne sont pas identiques pour tous les abonnés. Enedis les attribue selon les contraintes du réseau électrique local. Vous ne pouvez donc pas choisir librement votre créneau nocturne.

Pour connaître les horaires applicables à votre logement :

1. Connectez-vous à votre espace client EDF ou ouvrez l’application EDF & Moi.
2. Accédez aux informations de votre contrat d’électricité.
3. Repérez les plages Heures Pleines / Heures Creuses.
4. Vérifiez si des horaires différents sont indiqués pour l’été et l’hiver.
5. Comparez ces plages avec les horaires enregistrés dans votre voiture ou votre borne.

Vous pouvez également retrouver vos heures creuses au recto de votre facture EDF. Si une modification est prévue, votre fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant sa mise en application.

Attention : la présence d’une plage entre 7 h et 11 h ou entre 17 h et 23 h dans votre ancienne programmation est un signal utile pour vérifier votre situation. Cela ne signifie pas que tous les foyers changent d’horaires le même jour.

2. Identifiez comment votre voiture se recharge actuellement

Il existe trois grands modes de déclenchement de la recharge à domicile. La démarche à effectuer dépend de celui que vous utilisez.

Le compteur Linky est mis à jour automatiquement par Enedis. Cela ne signifie pas que votre voiture reçoit elle aussi les nouveaux horaires. Une programmation indépendante du compteur doit être vérifiée et, si nécessaire, modifiée.

Si vous ignorez comment votre installation fonctionne, consultez la notice de votre borne ou demandez à votre installateur si elle utilise le contact sec C1/C2 ou la télé-information client du Linky.

Quels sont les nouveaux horaires des heures creuses EDF en 2026 et 2027 ?

La réforme conserve le principe de huit heures creuses par jour, mais change leur répartition. L’objectif est de déplacer une partie de la consommation électrique vers les moments où la production solaire est particulièrement abondante.

En été : cinq heures minimum la nuit et des heures creuses en journée

Du 1er avril au 31 octobre, une grande partie des foyers concernés disposera d’un créneau nocturne d’au moins cinq heures consécutives, généralement entre 23 h et 7 h. Jusqu’à trois heures supplémentaires pourront être placées entre 11 h et 17 h.

Par exemple, un foyer pourrait bénéficier des horaires suivants :

• De 1 h 30 à 6 h 30 : cinq heures creuses nocturnes.
• De 11 h 30 à 14 h 30 : trois heures creuses en journée.

Cet exemple est illustratif. Les horaires réellement attribués à votre logement peuvent être différents.

Pour un automobiliste qui rentre chez lui après 18 h, l’intérêt principal reste la recharge nocturne. En revanche, si le véhicule stationne à domicile en milieu de journée, le nouveau créneau estival peut devenir intéressant.

En hiver : davantage d’heures creuses pendant la nuit

Du 1er novembre au 31 mars, les heures creuses peuvent être regroupées intégralement ou majoritairement la nuit. Certains logements conserveront néanmoins une plage en journée.

Par exemple, un foyer pourrait bénéficier de huit heures consécutives entre 23 h et 7 h pendant l’hiver, contre cinq heures nocturnes et trois heures en journée pendant l’été.

Cette distinction saisonnière est importante : une recharge programmée de 23 h à 7 h peut être entièrement en heures creuses l’hiver, mais partiellement en heures pleines l’été.

Il ne faut donc pas considérer les cinq heures nocturnes comme la durée maximale de toutes les recharges. Elles constituent un minimum garanti. Selon vos horaires, votre fenêtre nocturne peut être plus longue.

Quand les nouveaux horaires seront-ils appliqués à votre logement ?

Chez EDF, le calendrier distingue plusieurs situations :

• Depuis le 6 octobre 2026 : les nouveaux contrats EDF avec option heures creuses disposent systématiquement d’horaires saisonnalisés.
• Entre novembre 2025 et mai 2026 : une première phase a déjà modifié les créneaux de certains clients, sans nécessairement introduire de saisonnalité.
• Du 4 novembre 2026 au 30 novembre 2027 : les autres clients historiques concernés basculent progressivement vers leurs nouvelles plages.

La date exacte dépend de votre point de livraison. Vous n’avez aucune demande particulière à effectuer auprès d’Enedis pour obtenir cette mise à jour.

Pour vérifier les modalités officielles du déploiement, EDF publie un guide sur les nouvelles heures creuses, régulièrement actualisé.

Comment reprogrammer la recharge de sa voiture électrique ?

Si vous utilisez une programmation horaire, l’essentiel est d’autoriser la recharge uniquement pendant les plages creuses qui vous ont été attribuées, et non sur des horaires génériques trouvés sur Internet.

Avec l’application ou l’écran de votre voiture

1. Ouvrez le menu de recharge ou de planification dans l’interface du véhicule.
2. Sélectionnez votre lieu de recharge habituel, si cette fonctionnalité est disponible.
3. Recherchez le paramètre de recharge programmée, de départ différé ou d’heures creuses.
4. Remplacez les anciens horaires par vos nouvelles plages EDF.
5. Si le véhicule accepte plusieurs créneaux, enregistrez séparément la période nocturne et celle de la journée.
6. Vérifiez que la recharge ne se prolonge pas automatiquement après la fin des heures creuses, sauf si vous avez volontairement autorisé cette possibilité.

Les noms des menus varient selon les constructeurs. Certains véhicules ne permettent de définir qu’une heure de départ ou une seule plage horaire. Dans ce cas, privilégiez la période qui correspond réellement au stationnement de votre voiture.

Si votre véhicule ne gère pas automatiquement les calendriers saisonniers, prévoyez une vérification autour du 1er avril et du 1er novembre, après la première application de vos nouveaux horaires.

Avec une borne Wallbox ou une autre borne programmable

Le principe reste identique. Ouvrez l’application de votre borne, recherchez le calendrier de recharge et ajustez les heures de début et de fin.

Trois précautions sont particulièrement utiles :

• Contrôlez les jours de la semaine auxquels s’applique la programmation.
• Vérifiez le fuseau horaire et la gestion automatique du changement d’heure.
• Si vous utilisez à la fois un calendrier dans la voiture et dans la borne, vérifiez que les deux programmations sont compatibles.

Une double programmation contradictoire peut empêcher la recharge de démarrer. Le plus simple consiste généralement à définir un seul équipement comme pilote principal.

Comment éviter les erreurs de programmation entre l’été et l’hiver ?

Lors de la réception de votre notification EDF, enregistrez vos deux calendriers saisonniers si votre installation le permet. Sinon, notez les plages sur votre téléphone et ajoutez un rappel récurrent pour les changements de saison.

Effectuez ensuite un test réel : branchez la voiture avant le début d’une plage creuse, vérifiez que la recharge démarre au bon moment, puis contrôlez son arrêt si vous avez demandé une charge exclusivement en heures creuses.

Certains systèmes de recharge intelligente, ou Smart Charging, savent exploiter des informations tarifaires automatiquement. Vérifiez toutefois que le service utilise bien les horaires applicables à votre contrat EDF, et pas uniquement un calendrier standard.

Cinq heures creuses la nuit suffisent-elles pour recharger une voiture électrique ?

Pour la plupart des déplacements quotidiens, oui. Le point déterminant n’est pas la capacité totale de votre batterie, mais la quantité d’énergie que vous devez récupérer après avoir roulé.

Combien de kWh peut-on récupérer en cinq heures ?

La quantité maximale d’électricité transférée se calcule simplement : puissance de recharge en kW multipliée par durée en heures.

Ces résultats correspondent à une puissance maintenue pendant les cinq heures. Dans la pratique, la batterie récupère un peu moins d’énergie à cause des pertes de recharge, des limitations du chargeur embarqué et d’éventuelles réductions de puissance.

Une borne de 11 kW ne chargera d’ailleurs pas à cette puissance si le véhicule accepte seulement 7,4 kW en courant alternatif.

Exemple : vous parcourez 40 km par jour

Prenons une voiture électrique consommant 18 kWh aux 100 km. Après 40 km, elle a utilisé environ 7,2 kWh dans sa batterie.

Sur une borne de 3,7 kW, il faut théoriquement un peu moins de deux heures pour fournir cette quantité d’électricité. En tenant compte des pertes de recharge, prévoyez plutôt un peu plus de deux heures selon le véhicule et les conditions.

Une fenêtre nocturne de cinq heures reste donc largement suffisante pour compenser ce trajet quotidien.

Vous n’avez pas besoin de ramener systématiquement votre voiture à 100 % chaque nuit. Pour de nombreux conducteurs, récupérer l’énergie consommée dans la journée est amplement suffisant.

Et pour une batterie de 60 à 80 kWh ?

La situation est différente si vous souhaitez passer d’une batterie presque vide à une charge complète en une seule nuit.

Prenons une batterie de 70 kWh, avec une recharge de 20 à 80 %. Vous devez récupérer 42 kWh dans la batterie.

• Avec une borne de 3,7 kW, cinq heures ne suffisent pas.
• Avec une borne de 7,4 kW, cinq heures restent insuffisantes pour récupérer 42 kWh, même sans compter les pertes.
• Avec une borne de 11 kW et un véhicule compatible, cette recharge peut théoriquement tenir dans cinq heures, sous réserve des conditions réelles.

Pour les gros rouleurs effectuant régulièrement 150 à 250 km par jour, la réduction du créneau nocturne peut donc devenir contraignante. Il peut être nécessaire d’utiliser les heures creuses de journée lorsqu’elles existent, de répartir la recharge sur plusieurs nuits ou d’autoriser exceptionnellement une recharge en heures pleines.

Avant d’investir dans une borne plus puissante, vérifiez la puissance de charge réellement acceptée par votre véhicule, votre abonnement électrique et les caractéristiques de votre installation.

Combien coûte une recharge effectuée par erreur en heures pleines ?

Le changement d’horaires ne modifie pas en lui-même les prix du kilowattheure. Le risque financier vient du fait qu’une voiture programmée sur les anciennes plages peut consommer de l’électricité à un moment désormais facturé en heures pleines.

Au Tarif Bleu EDF d’août 2026, les prix de référence sont de 0,1589 € TTC/kWh en heures creuses et de 0,2142 € TTC/kWh en heures pleines.

Exemple de coût pour 50 kWh d’électricité consommés

Une recharge de 50 kWh effectuée entièrement en heures pleines coûte donc environ 35 % plus cher que la même quantité d’électricité consommée en heures creuses, avec ce barème.

Attention : ces 50 kWh représentent une quantité totale d’électricité, pas une recharge nécessairement réalisable entre 17 h et 20 h. Une borne de 7,4 kW ne peut fournir théoriquement que 22,2 kWh pendant ces trois heures.

Quel impact sur le coût aux 100 km ?

Pour une voiture nécessitant 17 kWh d’électricité au compteur pour parcourir 100 km, voici le coût estimé :

• En heures creuses : environ 2,70 € pour 100 km.
• En heures pleines : environ 3,64 € pour 100 km.
• Différence : environ 0,94 € tous les 100 km.

Le surcoût paraît limité pour une seule recharge, mais il devient plus sensible lorsque plusieurs dizaines de kilowattheures sont rechargées chaque semaine aux mauvais horaires.

Ces calculs reposent sur les prix du Tarif Bleu d’août 2026. Ils excluent le coût de l’abonnement et doivent être actualisés si les tarifs évoluent ou si vous disposez d’une autre offre d’électricité.

Comment automatiser la recharge avec le compteur Linky ?

Pour ne plus avoir à modifier les horaires manuellement, il existe une solution : relier le pilotage de la recharge au signal tarifaire du compteur Linky.

Le compteur peut transmettre les informations nécessaires au déclenchement des équipements grâce à son contact sec C1/C2 ou à sa télé-information client (TIC).

Lorsqu’une borne compatible est correctement raccordée et configurée pour suivre les heures creuses, elle peut adapter automatiquement ses périodes de fonctionnement aux nouveaux horaires envoyés au compteur.

Il faut cependant distinguer deux situations :

• Une borne simplement installée à côté d’un compteur Linky ne reçoit pas automatiquement ses informations tarifaires.
• Une borne raccordée à un dispositif d’asservissement compatible peut suivre les changements d’horaires sans modification manuelle de son calendrier.

Enedis décrit ces différentes solutions dans sa documentation sur le pilotage de la recharge des véhicules électriques.

Si votre installation fonctionne uniquement avec une horloge ou une programmation Wi-Fi indépendante, elle ne bénéficie pas nécessairement de cet automatisme.

Un installateur qualifié en infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) pourra vérifier la compatibilité de votre borne et la possibilité d’ajouter un pilotage adapté. Ne modifiez pas vous-même les raccordements du tableau électrique.

Les nouveaux horaires sont-ils intéressants avec des panneaux solaires ?

Pour les propriétaires de panneaux photovoltaïques, les nouvelles heures creuses de journée peuvent présenter un intérêt, mais leur avantage dépend de la production solaire et de la disponibilité du véhicule.

Si votre installation produit suffisamment d’électricité pour alimenter la voiture, l’autoconsommation peut être plus intéressante que l’achat d’électricité sur le réseau, même au tarif des heures creuses.

En revanche, lorsque la production photovoltaïque est insuffisante, le créneau creux de l’après-midi peut permettre de compléter la recharge à un prix réduit.

Une borne capable de moduler sa puissance selon le surplus solaire offre une solution particulièrement souple. Elle privilégie votre production locale et peut utiliser le réseau selon vos réglages.

Il faut cependant comparer le prix de l’électricité achetée avec la valeur de l’électricité que vous auriez éventuellement pu revendre. Le meilleur choix dépend du contrat photovoltaïque, de votre consommation et de vos habitudes.

L’option EDF Tempo est-elle concernée par la réforme ?

Non. Les abonnés à l’option EDF Tempo ne sont pas concernés par le déplacement des plages de l’option Heures Pleines / Heures Creuses classique.

Tempo conserve des heures creuses fixes de 22 h à 6 h, soit huit heures consécutives chaque nuit.

Cette stabilité peut être intéressante pour les propriétaires de voitures électriques qui privilégient la recharge nocturne. Toutefois, Tempo fonctionne avec des prix différents selon la couleur des jours : bleus, blancs et rouges.

Avant de changer de contrat, il faut donc comparer l’ensemble de la consommation du logement, notamment le chauffage électrique pendant les jours rouges, et pas uniquement le coût de recharge de la voiture.

La réforme des heures creuses ne s’applique pas non plus à la Corse et aux territoires d’outre-mer concernés par des systèmes électriques non interconnectés.

Pourquoi Enedis déplace-t-il les heures creuses vers la journée ?

Historiquement, les heures creuses favorisaient la consommation nocturne, lorsque la demande électrique était plus faible.

Avec le développement du photovoltaïque, une part croissante de l’électricité est désormais produite en milieu de journée, particulièrement au printemps et en été. Déplacer certaines consommations vers ces périodes permet de mieux utiliser cette production.

La Commission de régulation de l’énergie (CRE) a défini les principes de cette évolution, tandis qu’Enedis organise sa mise en œuvre technique.

Pour les conducteurs de voitures électriques, la conséquence est simple : la recharge à domicile reste avantageuse pendant les heures creuses, mais il devient nécessaire de tenir compte d’un calendrier qui peut varier selon les saisons.