Comptez vos kilomètres
Un trajet domicile-travail court ne consomme qu'une partie de la batterie. Il n'est donc pas nécessaire de calculer systématiquement une recharge de 0 à 100 %.
Retrouvez les caractéristiques de recharge de la Dacia Spring selon votre version : capacité de batterie, puissance AC, recharge rapide lorsqu'elle est disponible et temps nécessaire pour récupérer l'énergie consommée.
La Spring a évolué au fil de sa commercialisation. Sélectionnez votre version pour afficher les caractéristiques de batterie et de recharge correspondant au véhicule.
Caractéristiques issues de la base OpenEV synchronisée par Bornes-Recharge.net. Les valeurs peuvent varier selon la version, le millésime et le marché.
Les caractéristiques peuvent différer selon la version et l'année du véhicule. Vérifiez la Spring sélectionnée avant d'utiliser les estimations de recharge.
Pour comprendre les besoins de recharge de la Spring, il est plus utile de regarder l'énergie réellement consommée que de penser systématiquement en recharge complète.
Une batterie de capacité relativement contenue signifie qu'un écart de quelques dizaines de points de pourcentage correspond à une quantité d'énergie elle aussi limitée. Après un trajet quotidien court, il peut donc rester relativement peu de kWh à récupérer.
Cela change la manière d'aborder la recharge : rechercher la puissance maximale disponible n'est pas nécessairement le premier critère pour un véhicule principalement utilisé sur des trajets urbains et périurbains.
Pour un usage régulier sur de courtes distances, la question principale est souvent de savoir si le temps de stationnement suffit à récupérer l'énergie consommée.
Un trajet domicile-travail court ne consomme qu'une partie de la batterie. Il n'est donc pas nécessaire de calculer systématiquement une recharge de 0 à 100 %.
Une voiture immobilisée pendant plusieurs heures peut récupérer progressivement l'énergie utilisée au cours de la journée.
La bonne puissance est celle qui permet de récupérer l'énergie nécessaire dans le temps disponible, dans les limites du véhicule et de l'installation.
Une puissance élevée n'est utile que si le véhicule peut l'accepter et si votre usage nécessite réellement de réduire fortement la durée de recharge.
Pour une Spring utilisée sur des distances quotidiennes modérées et stationnée longtemps à domicile, le besoin peut être différent de celui d'un véhicule doté d'une batterie beaucoup plus importante et parcourant de longues distances chaque jour.
Il faut donc dimensionner la solution en fonction de l'énergie à récupérer, du temps disponible et des capacités de la version de Spring concernée.
Une installation capable de délivrer beaucoup plus de puissance que ce que la Spring peut exploiter n'accélérera pas sa recharge au-delà de la limite du véhicule.
Il n'existe pas un seul temps de recharge valable pour toutes les situations. La durée dépend de la quantité d'énergie à ajouter et de la puissance réellement utilisée.
Passer de 70 à 90 % demande évidemment beaucoup moins d'énergie que de partir d'une batterie presque vide. Pour votre usage quotidien, saisissez donc les niveaux correspondant réellement à votre situation.
Calculer mon temps de rechargeEn courant alternatif, plusieurs éléments interviennent entre le réseau électrique et la batterie du véhicule.
Le circuit utilisé doit être adapté à la solution de recharge. La puissance disponible constitue une première limite.
La prise ou la borne possède elle aussi une puissance maximale qu'elle peut mettre à disposition du véhicule.
Enfin, le véhicule possède sa propre limite de recharge AC. La puissance réellement utilisée ne peut pas dépasser le maillon le plus limitant de la chaîne.
La réponse dépend d'abord de la version du véhicule et de son équipement. Toutes les configurations ne doivent pas être considérées comme identiques.
Lorsqu'une version permet la recharge DC, celle-ci devient surtout intéressante lorsqu'il faut récupérer de l'énergie pendant un arrêt relativement court, par exemple au cours d'un déplacement plus long que l'usage habituel.
Pour les recharges effectuées pendant plusieurs heures à domicile ou à destination, la vitesse maximale d'une infrastructure rapide est beaucoup moins déterminante.
Guide de la recharge rapideLorsque les déplacements sont courts et prévisibles, il est possible de raisonner en énergie consommée sur plusieurs trajets plutôt qu'en recharge complète après chaque utilisation.
Quelques trajets courts ne nécessitent pas forcément de brancher la voiture après chaque déplacement. Le niveau disponible et les trajets à venir déterminent le besoin.
Une recharge effectuée pendant que le véhicule est déjà stationné permet de récupérer l'énergie sans ajouter nécessairement un arrêt consacré à la recharge.
Le prix d'une recharge dépend du nombre de kWh réellement ajoutés à la batterie et du tarif de l'électricité. Il ne faut donc pas utiliser automatiquement le coût théorique d'une batterie entièrement vide.
Pour un trajet quotidien, vous pouvez calculer le coût correspondant uniquement à l'énergie à récupérer entre votre niveau actuel et le niveau souhaité.
Calculer le coût de ma rechargeLorsque vous devez recharger loin de chez vous, recherchez une infrastructure adaptée aux capacités de votre version plutôt que la borne affichant simplement la puissance la plus élevée.
Notre carte permet de repérer les points de recharge disponibles en France et de consulter leurs principales caractéristiques.
Voir la carte des bornesBatterie, puissance et logique de recharge peuvent être très différentes d'un véhicule électrique à l'autre.
Les caractéristiques techniques utilisées par nos outils sont associées aux différentes versions du véhicule lorsque les données disponibles permettent de les distinguer.
Les temps de recharge restent des estimations. La puissance réellement obtenue peut varier selon l'installation, la borne, le véhicule, la température et l'état de la batterie.
Consulter notre méthodologieLa durée dépend de la version, du niveau de batterie au départ, du niveau souhaité et de la puissance effectivement utilisée. Une recharge quotidienne partielle est beaucoup plus courte qu'une recharge théorique de batterie presque vide à pleine.
Oui. La solution doit être adaptée à l'installation électrique et aux caractéristiques du véhicule. Le choix dépend également de la quantité d'énergie à récupérer et du temps de stationnement disponible.
Pas nécessairement. Une puissance supérieure n'apporte un gain que jusqu'à la limite acceptée par le véhicule. Pour un usage quotidien avec plusieurs heures de stationnement, une puissance plus modérée peut déjà couvrir le besoin énergétique.
Les possibilités de recharge DC dépendent de la version et de son équipement. Sélectionnez votre Spring dans le bloc de caractéristiques pour consulter les capacités correspondant au véhicule concerné.
Le coût dépend du nombre de kWh ajoutés à la batterie et du tarif appliqué. Une recharge partielle après un trajet quotidien coûte donc proportionnellement moins qu'une recharge portant sur une grande partie de la batterie.